在玉柴機器“十二五”110萬臺的總目標中，除去10萬臺乘用車動力和30萬臺非道路用動力，商用車動力目標為70萬臺。而“十二五”開局之年的市場下滑，將使原有的計劃結構有所調整。“明年我們可能把輕客也歸到客車里，也就是玉柴2.5升配海獅類客車的4FB產品。2011年，玉柴6米以上客車動力銷量約118000臺，再加上輕客，客車動力希望做到20萬臺。”廣西玉柴機器股份有限公司副總經理鐘玉偉強調：“卡車動力目標50萬臺，主要靠輕型和重型，玉柴在這兩個市場的增長空間比較大。”
玉柴對產品的定位是專業、高效。玉柴歐Ⅵ樣機的推出，展示了玉柴在排放升級上的技術實力。“玉柴的領先，很大一部分取決于排放技術的領先，這也造就了我們在客車市場的成功。”鐘玉偉說道。
與此同時，國內產品品類、使用環境和使用工況及用戶水平都與國外相差較大，這也對產品提出了更細分的要求。因此，隨后的技術競爭將更多體現在用戶關注的性能上。“接下來，我們要更多體現出高效，即玉柴產品的適應性，體現玉柴產品的專業化分工和對細分市場、細分產品的關注。”鐘玉偉表示，這意味著玉柴研發重點的轉變“要轉向節能、高效、可靠、舒適等方面。”
在產品種類上，玉柴在“十二五”期間將構建新一代平臺，6MK就是一個代表，然后往中、輕型延伸。輕型產品上，3~4升的4S將在2012年小批投放市場。而且，玉柴還將開發新平臺取代目前品種最多、也最重疊的4~8升排量段。“新一代產品平臺的整體開發起點較高，玉柴的‘十二五’戰略，是準備好真正參與國際競爭的產品平臺。”鐘玉偉說。
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