首頁 >> 技術文章

　　頻譜及軸心軌跡分析從多次的開車頻譜分析，均是工頻分量占主導，而且振動不隨轉速變化，僅受空壓機進出口溫度及運行時間長短的影響，當負荷增加時振動有增高的趨勢。從以上現象中可排除轉子不平衡的影響。監測軸心軌跡可以發現：在轉速穩定時，橢圓形軸心軌跡的長軸方位穩定無變化，僅隨振幅大小而相應的變大、變小。因此，也可排除轉子本身有松動的可能。

　　軸心軌跡分析，轉子是受到了一個類似不平衡力的影響而產生了振動，排除轉子本身及軸承檢修方面可能造成的影響，那么類似不平衡力的影響，只能是在外力作用下，轉子偏離了它的回轉中心，使得軸系對中不良。

  　空壓機入口流量波動很小，但振動仍忽高忽低，最高振值博。在下運行時，振動值在釗一卿之間波動在升速至時，振值隨時間加長而增高在下，振值在一帥間作周期波動振動情況同上頻譜分析工頻占主導工頻分量占主導，見圖同上頻譜分析同上，見圖、同上月日振動情況同前。

　　停車前，用示波器監測升降速情況第次下軸心軌跡變化情況，在約毋時軸心軌跡由橫位變到約角的位置，在約時由角變到。前軸承處軸心軌跡基本為正圓，正、反進動交替出現，后軸承處軸心軌跡為橢圓，呈正進動同上月日升速至時，振動最大值振值穩第次定。

　　因工藝原因停車后于次日開車，升至加時，最大振值協。軸心軌跡為橢圓形，軸線為角見圖同上此次開車，工藝條件不具備，決定次日工藝條件具備后再開車檢查了聯軸節、軸承部位，僅發現聯軸節個別螺絲有滑扣現象檢查發現聯軸節螺絲有條已滑扣，更換了聯軸節，調整了對中檢查轉子、軸承情況，只發現聯軸節輪毅與油噴頭有接觸情況，更換了轉子入口過濾網干凈無堵塞，松開進出口管，調整對中，空壓機與出口管聯接平行度，去掉冷卻器入口法蘭檢查轉子、隔板、氣封無異常前軸承間隙超差，更換為新軸承拆開進口管道平行度，出口管將出口管校正至后與空壓機聯接，將入口管拆開，先聯氨壓機側，后聯管系側，管道與空壓機聯接時用百分表監測，變化值小于一直維持機組運行。

　　受熱時，管道圓周截面上受力不均，使局部膨脹受阻，附加的應力會變得較大，產生下列3種情況：當空壓機承受的應力超過允許值時，會使空壓機向上弓起，這時管道的膨脹不再受阻，此時附加應力變小或消失，但在空壓機自身及管系的重量及空壓機本身的剛性作用下，空壓機又恢復原狀，這樣就又進入下一個周期力的作用。當空壓機管口產生的附加應力很大，足以使空壓機殼體在運行時保持上弓狀態，這樣所產生的振動就不會有波動，而單純受溫度的影響。當空壓機管口產生的附加應力較小，不會使空壓機殼體產生變形時，就會使管道產生局部屈服或少量的塑性變形，使附加應力變小或消失。

　　結論綜合上述分析及振動處理，頻譜特征：工頻分量占主導。軸心軌跡：為圓形和橢圓形，呈正、反進動；在轉速穩定時，軸心軌跡的長軸方位穩定無變化。振動不隨轉速的平方成正比增加，隨時間及空壓機的進出口溫度而變化，空負荷時較輕，隨負荷增加振動加劇。振動不穩定，呈波動及變化的周期性波動狀態。