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  轉速調節即通過改變壓縮機的轉速來調節排氣量。這種調節的優點是氣量連續，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設專門的調節機 構等；但它僅僅廣泛使用在驅動機為內燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維 護、維修工作，因此，目前在電動機驅動的往復式壓縮機上很少采用該方法。

  根據進氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調節，在吸氣過程中，氣體被吸入氣 缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側的進氣閥，氣量降低50%，如果兩 側同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現氣量0，50%和100%三級調節。

  調節時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進氣管路中。這種調節方法比較靈活，而且簡單易行，配上自 動控制系統調節精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經濟性差。