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  由于漏油部位是一級側油封，故我們懷疑該油封密封性能不好，然而該機投運才十幾天，且運行情況一直很穩定，按理油封是不該出現突然損壞的。另外一種可能的原因是齒輪箱回油不暢，導致油從油封處外泄。

   定壓力的儀表空氣流經拉法爾噴管后，在混合室形成一定的真空度，從而將油箱內的油霧抽入。在混合室中，高速儀表空氣與油霧發生碰撞、混合，進行能量交換，流向擴壓管、混合氣體經擴壓管擴壓后，速度下降、壓力升高，后經除油霧器芯子過濾油霧，回收潤滑油。因此，我們懷疑除油霧器芯子阻力過大，導致油箱內壓力升高，從而使油從油封處向外泄漏。
  對此，我們對除油霧器再次進行檢查分析，發現該除油霧器引入的儀表氣管太細，直徑大約為10mm，而除油霧器儀表氣接口尺寸為l”。故我們判斷儀表氣量不夠，經拉法爾噴管后，壓力下降不多，混合室內難以形成足夠的真空度，從而油箱排油霧不暢，導致油箱壓力上升，使油從油封處外泄。

  我們采取最好的方案，最快的速度去彌補和改善它。