一、熄火時，轉速逐漸降低，柴油機響聲和煙色無異常變化。此故障多發生在燃油系統，根據先易后難的原則，先檢查油箱內是否有燃油，油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內無油，則不能供給，通氣孔堵死，油箱內形成負壓，則供油不暢。如無上述問題，再由低壓油路至高壓油路逐步進行檢查，看油路是否有雜物堵塞，是否進入空氣。高壓油路的故障，對單缸機來說，多為噴油泵不能供應高壓油或噴油器針閥偶件被卡死；對多缸機來說，則大多出在噴出泵的動力傳動部分上，諸如傳動齒輪滾鍵，花鍵盤固定螺釘脫落或折斷，輪軸折斷等。 二、熄火時轉速不穩，排氣管冒白煙。此故障原因多為柴油中有水，如果將油中水分去除后，排氣管仍冒白煙而熄火，則有可能是氣缸墊被燒損并與水道連通，缸內進水所致。如氣缸墊完好無損，則可能是缸套裂紋或斷裂，也可能是缸蓋有裂紋且連通水道，冷卻水進入缸內。因氣缸內有水，混合氣溫度降低，就能自然而熄火。 三、熄火時，轉速逐漸降低，且排氣管冒濃煙。該故障的原因有：柴油機嚴重超負荷，或是供油過晚，進氣不足（進氣管道堵塞，或進氣門間隙過大、配氣輪過度磨損等），使混合氣過濃，不能完全燃燒所致。這一故障往往是幾種原因糾合在一起，所以排除故障時也應一項項進行分析檢查。 四、熄火時，轉速急劇降低，排氣管冒黑煙。這類故障原因主要有兩個：一是主油道機油壓力不足（油底殼缺油、回油閥卡死在啟動位置、機油泵不供油或機油變質過稀等），使曲軸與軸瓦表面潤滑不良，造成燒瓦抱軸，使發動機被迫熄火；二是在更換活塞、缸套時，二者配合間隙過小，發動機在投入工作后，活塞受熱膨脹，在氣缸內運動受阻，導致發動機熄火。 五、熄火時，發動機功率突然下降，轉速急劇降低，并伴有異常響聲。此故障的主要原因有：曲軸或活塞銷折斷；連桿螺栓折斷或螺母松動；氣門彈簧折斷或氣門桿尾端折斷等。應認真進行檢查，找出故障的具體原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前，不得重新起動發動機
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