1. 基礎油質量要高
再加入多種添加劑調合而成。 壓縮機 油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型 壓縮機 油的生產一般經溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎油。
因此基礎油的質量優劣直接關系到壓縮機油成品油的質量水平， 壓縮機 油的基礎油一般要占成品油的 95% 以上。而基礎復盛壓縮機油的質量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質含量就少。殘炭低，抗氧劑的感受性就好，基礎油的質量就高，壓縮機系統中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。 用作 壓縮機 油的合成油主要有合成烴（聚α - 烯烴）有機酯（雙酯）聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等 5 種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到有機液體基礎油再經過調配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多。但合成油的綜合經濟效益仍逾越普通礦物油。具有氧化安定性，積炭傾向小，可逾越普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎油餾分要窄
其中的輕組分因揮發性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，研究 壓縮機 油的工況認為：改善基礎油構成是提高壓縮機油質量的關鍵性因素。由輕、重兩種組分調合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后。而其中的重組分則因揮發性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油要提高壓縮機油的質量應將 19 號壓縮機油中的殘渣組分去掉， 19 號 壓縮機 油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調制而成的使用中壓縮機積炭量較大。因此。選用窄餾分基礎油。
4. 粘溫性能要好
要求油品粘度不應由于溫度變化而有太大變化，噴油內冷回轉式空氣壓縮機在工作過程中反復被加熱和冷卻。因此。應具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數均在 90 以上。
5. 閃點要適宜
達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力。油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。
壓縮機油閃點一般控制在 200 ℃ 以上都可以平安使用。 閃點只是油品使用的平安指標之一。
6. 積炭傾向性要小
復盛壓縮機油大中型壓縮機由于積炭而發生著火爆炸的事故已屢見不鮮。 壓縮機 油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關重要的實際工業使用中。
使用中不易積炭。因此，油品中易形成殘炭的主要物質是瀝青質、膠質及多環芳烴的疊合物。潤滑油料經深度精制后均可去掉大部分以上物質。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘炭值低。優質的 L-DAB 壓縮機油應選用深度精制的不含殘渣（光亮油）窄餾分基礎油。添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。
如果油品的精制深度不夠或含有殘渣油（光亮油）組分或選用有灰添加劑，現在國內外評定空氣壓縮機油積炭傾向性的試驗方法普遍采用潤滑油老化特性測定法（ GB/T 12709 和減壓蒸餾蒸出 80% 后殘留物性質（ GB 9168 這兩項試驗方法的試驗條件較為苛刻。都很難達到優質規范。
7. 極好的氧化安定性
潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不時接觸會引起油品的氧化、分解，從往復式壓縮機的使用工況看。生成膠質和各種酸類物質。如有磨損的金屬雜質摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質量的關鍵指標。
潤滑的環境苛刻。油品在循環使用中，從回轉式 壓縮機 使用工況看。易被氧化蛻變生成各種酸類、膠質、瀝青質等物質，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現堆積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，發生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險。因此，回轉式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能臨時平安使用的主要質量指標，國內的試驗方法為 GB/T 12581 汽輪機油氧化安定性測定法。
8. 不腐蝕金屬、防銹性好
易被腐蝕， 壓縮機 油冷卻等部件的材質為銅或銅金屬。會使油品出現早期氧化變化蛻變，生成油泥。這就要求油品應有良好的抗腐蝕能力。
這對潤滑有利并能發生磨損和銹蝕，空氣中的水分易在間歇操作的壓縮機氣缸內冷卻。要求壓縮機油應具有良好的防銹蝕作用。
9. 油水分離性好
易發生乳化現象， 壓縮機 運行中不時與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌。造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優質壓縮機油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。
10. 極好的消泡性
循環速度快，回轉式 壓縮機 油在循環使用過程中。油品處于劇烈攪拌狀態，極易產生泡沫。壓縮機油在啟動或泄壓時，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會造成嚴重過載、超溫等異常現象。因此，優良的回轉式壓縮機油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩定性（即消泡性）好。還要求油品揮發性小，此外。合適的傾點，無機械雜質和水分等性能，以保證壓縮機能臨時平安運行。
積炭傾向評定試驗機
壽命評定試驗機
型式與型號
WP110 型單列兩級水冷
差動式空壓機
Z-0.2/10
2 積炭評定指標
DAA 級油積炭量 / 參比油 19 號壓縮機油積炭量 ≤ 1
復盛壓縮機油性能要求
1. 天然氣
天然氣 壓縮機 潤滑一般用礦物油型壓縮機油。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力的空氣壓縮機所用油的粘度牌號要更高些。
不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為 2-13ml/m3 以內，貧氣為 13-40ml/m3 濕氣為 40-54ml/m3
對濕氣或貧氣，宜在壓縮機中加 3%-5% 脂肪油。濕度大的可摻 10%-20% 脂肪油，亦有用 5%-8% 不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。
對含硫氣體最好用 SAE 30 重負荷發動機油。對發動機和壓縮機在一起的設備，可用發動機所用的相同潤滑油，以維護設備不被含硫氣體腐蝕。
7.5MPa 壓力以上時，對含硫氣體使用 SAE 50 或 SAE 60 重負荷發動機油。
2. 烴類氣體
這類氣體能與礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子烴氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油的要求與天然氣相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易與油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。
壓縮純度要求特別高的氣體如丙烷，一般采用無油潤滑。若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。
壓縮高壓合成用的乙烯時，為了防止潤滑油的污染，影響產品性能和純度，應采用無污染的合成油型壓縮機油或液體石蠟等作為潤滑油。例如，從日本引進的 30 萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機內部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為 1500
焦爐氣大部分是氫合格甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮機。如采用往復式壓縮機，可選用 DAA 100 或 DAA 150 空氣壓縮機油。
3. 惰性氣體
惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用與壓縮干空氣相同的壓縮機油。
對氬、氖、氦等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質。因此，一般用膜式壓縮機，沒有氣缸潤滑問題。
二氧化碳及一氧化碳均與礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會發生腐蝕性碳酸。因此，堅持干燥的同時，應選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。
壓縮二氧化碳介質的潤滑油的粘度一般不低于 SAE 50 含添加劑的油，壓力 14MPa 時用 SAE 40 油。
二氧化碳與油混合會使氣體污染。當該氣體用來加工食品或不允許污染時，應選用液體石蠟或乙醇肥皂作為潤滑劑。
新型合成食品級螺桿式壓縮機的潤滑劑可選用聚α - 烯烴合成油。聚α - 烯烴油經過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業白油規格。
采用離心壓縮機壓縮氨或合成氣（常含大量氨）時，系統必需堅持干燥，盡可能減少油與輸送氣接觸。因為有水分存在時，氨與油的酸性氧化物作用會生成沉淀。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機油。
4. 化學活性氣體
這類氣體與潤滑油有作用，應慎重考慮。
氯和氯化氫在一定條件下可與烴起作用，不能使用礦物油。這類氣體的壓縮機常用無油潤滑壓縮機，也有用濃硫酸作為潤滑劑的
硫化氫壓縮機的潤滑系統及氣缸要保持干燥。如有水分存在則此氣體腐蝕性很強，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機油。
氧氣 壓縮機 通常使用無油潤滑壓縮機。
因而會降低油的粘度， 一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混。故應使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用 SAE 40 或 SAE 50 油。
因為添加劑會與可能生成的硝酸起作用而產生大量的堆積物。 壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負荷發動機油。
由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，當壓縮二氧化硫時。有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機油，并應經常檢查油樣是否有沉渣。
氣體 壓縮機 油的選擇
活塞式壓縮機工作條件較為苛刻，壓縮機潤滑劑的選擇取決于壓縮機的結構類型、工作參數（壓縮比、排氣壓力和排氣溫度等）及被壓縮氣體的性質等多種因素。對潤滑劑選擇也較為嚴格，這里將重點予以說明。
1. 不同的壓縮氣體決定了對潤滑劑類型的選擇
氧分會使使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機燃燒和爆炸，氧氣壓縮機里。因此防止采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質量分數 6%-8% 工業甘油進行潤滑；氯氣壓縮機里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體（石墨）潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機等為防止潤滑油混入氣體中去影響產品的質量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫用白油或液態石蠟潤滑等等。只是一般空氣、惰性氣體、烴類（碳氫化合物）氣體、氮、氫等類氣體壓縮機中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。表 1 列出了壓縮機壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表。
表 1 壓縮機 壓送不同氣體時所用潤滑劑的選用參考表
介質類型
對潤滑劑的要求
推薦潤滑劑
空氣（ 1
油的抗氧化性能要好，因有氧。油的閃點應比最高排氣溫度高 40 ℃
與 6% ACC-ET 混合使用。 L-DAB100 或 L-DAB150 號防銹抗氧壓縮機油。
氫氮
可用與（ 1 相同的油 無特殊影響。
與 6% ACC-ET 混合使用。 普通壓縮機油傳動部件用 L-AN100 全損耗系統用油。
氬、氦、氖
多用膜片式壓縮機壓送 氣體較貴重、氣體中應不含水分和油。
與 6% ACC-ET 混合使用。 內腔用 L-HL32 液壓油、汽輪機油或全損耗系統用油。
氧
不用礦物油潤滑 會使潤滑油劇烈氧化和爆炸。
用無油潤滑或蒸餾水加質量分數為 6%-8% 工業甘油
氯
一定條件下與烴作用生成氯化氫
無油潤滑（石墨）
硫化氫，
< 硫化氫。二氧化碳，一氧化碳
否則水溶解氣體可生成酸，潤滑油應不含水分。會破壞潤滑性
與 6% ACC-ET 混合使用。 防銹抗氧壓縮機油或汽輪機油。
二氧化碳，
< 二氧化碳。二氧化硫（ 2
降低粘度，能與油互溶。油中應不含水分并應防止生成腐蝕性酸
與 6% ACC-ET 混合使用。 防銹抗氧汽輪機油。
氨
與酸性防銹劑生成不溶性皂 如有水分會與油的酸性氧化物生成沉淀。
與 6% ACC-ET 混合使用。 防銹抗氧汽輪機油。
天然氣
濕而含油
與 6% ACC-ET 混合使用。 濕氣用復合壓縮機油干氣用壓縮機油。
石油氣
會發生冷凝液稀釋潤滑油
與 6% ACC-ET 混合使用。 L-DAB100 或 L-DAB150 號防銹抗氧壓縮機油。
乙烯
不用礦物空壓機潤滑油 防止潤滑油與壓送氣體混合而影響產品性能。
白油或液體石蠟
丙烷
高純度的丙烷應用無油潤滑 與油混合可被稀釋。
防銹抗氧汽輪機油 乙醇肥皂潤滑劑。
焦爐氣，
< 焦爐氣。水煤氣
但氣體較臟，對潤滑油無特殊影響。含硫多時有破壞作用
與 6% ACC-ET 混合使用。 壓縮機油。
煤氣
易弄臟潤滑油 雜質多。
傳動部件用 L-AN46 L-AN68 L-AN100 全損耗系統用油，經過濾的壓縮機油。與 6% ACC-ET 混合使用。
2 ．空壓機潤滑油粘度的選擇
前一級氣缸輸出的壓縮氣體通常經冷卻后恢復到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸，多級的空氣 壓縮機 中。因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當逾越飽和點時，氣體中的水分將可能凝結，該水分具有洗凈作用，可使氣缸外表失去潤滑油；其次在烴類氣體壓縮機中，不只可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結的液態烴也同水分一樣對缸壁具有洗滌作用，因此對于多級、高壓、排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機宜用 L-DAA100 壓縮機油，高壓多級宜用 L-DAA150 壓縮機油。噴油回轉式壓縮機選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用 100 ℃ 運動粘度為 5mm2/ N32 回轉式壓縮機油，壓力較高時選用運動 100 ℃粘度為 11-14 mm2/ s N100 回轉式壓縮機油。
可采用質量分數 3%-5% 動物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的潤滑油，其次為防止凝結的液態烴和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用。動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗 " 水洗 " 阻止潤滑油的流失。
3 ．油品的代用
還可采用防銹抗氧的汽輪機油、航空潤滑油、汽缸油等作為代用的油品，采用油潤滑的往復和回轉容積式壓縮機中除用相應牌號的壓縮機油外。但這些代用油品的性能不應低于相應的壓縮機油的質量指標，或應滿足在具體條件下的使用要求。當氣體壓縮機采用油潤滑時，外部零件和內部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內部零件采用何種類型的潤滑介質，而外部傳動零件的潤滑都應采用礦物性的潤滑油。
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