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今年5月，由中國自主研發的我國第一部“空氣動力發動機汽車”在第十四屆中國北京國際科技產業博覽會上展出。該車由天祥空氣動力研發中心研發，它的發電機以壓縮空氣為動力，推動類似柴油機的活塞做功，排氣口排出的是冷空氣，為綠色環保產品，拓展了新能源汽車發展的道路。

　　新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其它新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。

　　隨著人類高科技的迅猛發展，高科技在給人們帶來高度文明享受的同時，也給人們帶來了沉重的文明包袱，尤其是日益嚴重的環境污染和日漸匱乏的地球資源，如今能源危機已經越來越迫在眉睫。有分析家說，如果在未來幾十年內不能用新能源取代汽油，那么汽車就是一種即將沒落的“生物”。所幸，從事汽車研究的科學家絕不會坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財力，積極為汽車尋找求生之道，力使它在不利環境來臨之前完成“生命”的進化。

　　早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過一幅滿街跑著用空氣作動力的汽車的圖景。如今，這樣場景即將成為現實。

　　今年科博會展覽現場，我國自主研發的第一輛“空氣動力汽車”引來廣泛關注，使得新能源汽車又一次成為科博會期間的焦點。這輛新能源汽車，動力來源極其簡單和別出心裁，以至于讓人懷疑其真實性。汽車發動后，把手放在排氣口上，可以感覺到排出的是無色無味的空氣。

　　據來自遼寧的廠家介紹，這輛外表平常的汽車，發動機是壓縮空氣驅動的，其攜帶的空氣瓶就相當于油箱。充入壓縮空氣的過程，就像平常加油一樣。“一次充50公斤的壓縮氣體，大概可以跑200公里，”工作人員說，“算下來每百公里25塊錢。”廠家的專門機器利用電力壓縮空氣，為汽車“加油”。據說這一技術已研發7年，是國資和港資合作的。

　　該車的“空氣動力發動機”由天祥空氣動力研發中心研發，功率達331kW，它以壓縮空氣為動力，推動類似柴油機的活塞做功，排氣口發出的是冷空氣，為綠色環保產品。展會同時展出了該公司研發的電動空氣壓縮站和中國第一部空氣動力汽車。

　　其實，其它國家早已開始了空氣動力汽車的研發和推廣工作。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車“城市之貓”(CityCAT)，發明者為居伊·內格爾(Guy Negre)。CityCAT汽車是一種非常規的能源科技用于空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體;利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，采用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩者聯合相得益彰。

　　法國蓋伊·內格雷(Guy Negre) 先生及其MDI(Motor Development International，汽車發展國際)公司推出世界上世界上第一輛AirPod空氣動力汽車，這是他們從事40多年潛心研究并在120多個工業國取得40多項國際專利的高科技術項目。

　　作為雷諾(Renault)的前賽車引擎設計師和法國MDI公司的老板，內格雷在過去13年中一直致力于壓縮空氣技術的研究。他堅信該技術不僅能為全球汽車產業帶來突破，還可從根本上改善城市生活質量，延緩氣候變暖的進程。內格雷認為，當前的環保汽車技術其實都有著各式各樣的缺陷：混合動力車的污染程度雖有所減輕，對日趨嚴重的環境問題而言卻不過是杯水車薪;氫氣發電成本高昂，實用性欠佳;燃料電池同樣不便宜，性能尚有待證明;而被寄予厚望的電動車則需依賴于昂貴而不可靠的電池技術。盡管空氣動力車的碳排放量與電動車相差無幾，成本卻只有后者的一個零頭，原因在于它無需每五年更換一次昂貴的電池，并可于瞬間完成充氣。

　　內格雷不僅將這項技術轉讓給了美國ZPM公司，還與印度汽車巨頭塔塔(Tata)簽署的一筆價值3000萬英鎊的合同，它使全球最便宜的汽車Nano同樣成為空氣動力技術的受益者。繼美國、拉丁美洲及歐洲若干國家之后，內格雷與英國有關廠商的談判也接近尾聲，預計空氣動力車將于近年內出現在英國市場上。然而，內格雷的雄心并不僅限于此，他的下一個目標是開發適用于飛機的混合版空氣動力機。

　　雖然并不是最早研制空氣動力汽車的國家，但此款空氣動力汽車也是我國新能源汽車發展的一個靚點，對于我國未來新能源汽車的發展，北京汽車行業協會會長、中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡透露，未來十年我國財政將投入一千億元打造新能源汽車的產業鏈。

　　不過有工程學專家對這項技術表示懷疑，說空氣壓縮本身就是高能耗。美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德說：“空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之一。為什么不像電動汽車一樣直接使用電能?從能源利用的角度來說，空氣動力汽車并沒有什么意義。”看來，新技術的前景如何，還要靠市場來檢驗了。不過，此次千億元的投資計劃，為中國的空氣動力汽車技術提供了資金的支撐。不論業界如何看待，空氣能汽車引發了人們對全新能源的利用及思考，極大的拓展了新能源的發展思路。不論結果如何，空氣能汽車的發展都在步步逼近，正走向蓬勃的新時期。