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    4月2日下午，西安地鐵二號(hào)線鐘樓車站暗挖隧道口，施工人員正在拆卸長74米的盾構(gòu)機(jī)，至此，由中國鐵建中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院總體總包設(shè)計(jì)的西安地鐵二號(hào)線盾構(gòu)施工中難度最大的、長1236米的鐘樓至永寧門區(qū)間東線隧道宣告安全貫通。

    西安地鐵規(guī)劃共6條線，全長251．8公里。地鐵二號(hào)線位于西安城市南北中軸線主干道，同時(shí)也是城市交通最為繁忙的道路，從鐵路北客站至韋曲，全長26．3公里，2006年9月29日開工建設(shè)，2011年建成通車試運(yùn)營。

    西安是聞名世界的古都，如何確保地鐵工程建設(shè)不破壞文物古遺是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵之一。鐵一院的工程設(shè)計(jì)人員虛心學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外地鐵項(xiàng)目建設(shè)和管理的成功經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持在設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐中集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，不斷更新設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，切實(shí)解決通過濕陷性黃土區(qū)、地裂縫、文物和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)難題，確保地鐵設(shè)計(jì)的高質(zhì)量、高水平。

    針對(duì)二號(hào)線主要涉及的文物古跡明城墻和鐘樓，采用目前世界上最先進(jìn)的盾構(gòu)法及暗挖法施工，最大限度地減少地鐵施工對(duì)地面城市交通的影響，并且穿越位置避開了城墻的變形敏感區(qū)；通過鐘樓時(shí)則進(jìn)一步采用了繞避方式。同時(shí)，采用先進(jìn)的施工方法及嚴(yán)密科學(xué)的施工保護(hù)與監(jiān)測(cè)措施，確保施工中對(duì)文物主體不產(chǎn)生影響；通過減震降噪道床等設(shè)計(jì)保證運(yùn)營期間文物的安全，同時(shí)為傳統(tǒng)民居和歷史文化街區(qū)內(nèi)的文物保護(hù)留出了足夠空間，有利于西安這個(gè)歷史文化名城環(huán)境風(fēng)貌和古城格局的保護(hù)，符合文物保護(hù)原則