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       中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟在中國工程機械市場高峰論壇”期間接受專訪時透露。20兆帕以上和以下的零部件將采用不同的支持政策。兆帕是指空壓機配件所能承受的工作壓力。

國工程機械產業近10年來取得快速發展。2015年，2010年全行業產值有望突破4000億元。根據行業規劃。工程機械行業產值將突破9000億元。

盡管如此。這導致國內整機企業生產本錢高，國工程機械行業進一步發展卻受制于關鍵零部件。目前包括液壓件、傳動系統等關鍵零部件絕大部分需要從國外進口。缺乏國際競爭力。

蘇子孟表示。工程機械行業將重點解決關鍵零部件短板問題。說，十二五期間。目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。

我國空壓機配件行業一直存在大企業不愿干。徐工機械、柳工、中聯重科等國內知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。

空壓機配件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸。當工程機械發展到一定階段后。行業內整機企業應牽頭組建技術聯盟，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握和依托高質量的有特色的關鍵零部件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”戰略之道。協會人士羅百輝表示。對關鍵零部件進行技術攻關。通常，國內機械部件的發展路徑有以下三條。

一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術。拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，外資公司把多年潛心研究的機械技術效果。很多技術已被壟斷的格局之下，海外企業更不會把技術輸入中國。

二是中國企業通過掌握海外工廠的控股權。必需要經過多年發展，以此提升技術能力。這類例子有中聯重科收購意大利CIFA 公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司。具備相應的資金和管理經驗才行。

三是依靠自主研發。目前。都在不時投入有技術含量的基礎件研發領域。

除了一些專做零部件的企業外。不單關系到整機企業推銷本錢的降低，整機制造企業也將目光放在核心零部件的生產上。因為基礎部件的發展。還體現在其它方面。

基礎件的高端技術制造放在國內之后。柳工從海外引入“變速箱”合資生產后，為該零部件配套的大批設備和技術也逐漸成熟。比方。為變速箱配套的一些國產鑄件和熱處理技術也得到充沛的發展。

能協助公司減少存貨和資金占用。整機企業的配套基礎件跟上后。>

縱觀國內。鷸蚌相爭。雖說在保守機種，目前空壓機配件制造商們仍然只是各自忙于跑馬圈地。如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上，利用自身規模和營銷手段，有著絕對的競爭優勢;但是諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創新已經產生路徑依賴;一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業產品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力。特別是典型土方設備挖掘機上，由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

放眼全球。生產集中度和專業化生產程度的不時提高，業內企業兼并重組加劇。使得越來越多的企業成為組裝廠，空壓機，發動機、傳動系統、液壓系統、控制系統基本上包給專業廠生產。如生產發動機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產液壓件的德國REXROTH公司、美國SA UER公司等發展日益迅猛。就是巨頭企業內部也在進行整合，如卡特彼勒公司雖然有幾十個工程機械廠，但動力換檔變速器則集中在公司所屬的東皮奧里亞工廠生產。這樣，箱體加工就可以廣泛使用柔性生產線，柔性加工單元、齒輪加工、行星輪架的加工、離合器殼體的加工以及齒輪熱處理，均采用高效設備。各廠液壓缸集中在朱利葉工廠制造，驅動橋則集中在奧羅蘭工廠制造。

協會人士羅百輝認為國內空壓機配件制造商需在以下幾方面尋求突破：對此。>

1當地化生產。生產接近用戶，縮短訂貨和交貨時間。通過專業化生產來使關鍵零部件的制造形成一個合理的經濟規模，同時確保部件質量和依托部件實現企業本身的技術特色。

2注重關鍵部件與主機的集成設計。最大限度地簡化維修。

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