國內首條高鐵石太客運專線今日正式開通
2009年的4月1日，這是一個讓許許多多山西人翹首以盼的日子，歷經三年多的艱苦建設，總耗資超過百億元的國內第一條開工建設的高速鐵路---石太客運專線即將正式開通。隨著時速高達每小時250公里的新型動車在這條高速鐵路上的穿行，太原到石家莊只用59分鐘即可到達，而太原到北京的時間也縮短至2小時59分，首都“3小時經濟圈”成為人們美好的期待。那么，高速鐵路和動車組在給山西人出行生活帶來較大變化的同時，又將給整個山西區(qū)域經濟和社會發(fā)展帶來哪些深遠的影響呢？
2009年3月29日，在距離石太客運專線正式通車的前兩天，記者在整修一新的太原火車站看到，為迎接4月1日動車組首發(fā)，車站的各個部門都在緊張有序地進行著準備工作。高大的無柱式風雨棚、寬敞整潔的站臺、各種人性化的設施，通過一段時期的大規(guī)模升級改造，太原火車站的面貌煥然一新。據(jù)記者從鐵路部門獲悉，從4月1日開始，石太客專將首先開行17對動車，其中太原至北京的動車每天將開通8對。
那么，密度如此之高的動車組車次，旅客的買票和候車問題又將如何解決呢？據(jù)記者調查，鐵路部門為適應動車組列車的開行，實現(xiàn)旅客快速、便捷、安全、高效的旅行要求，制定了一整套詳細周密的售票方案。車站除了開設動車組的專有售票廳以外，同時還開設了電話訂票和網(wǎng)絡訂票，還有一個最大的亮點就是在車站內外增設了多部自助售票機，最大限度地方便旅客購買車票。除了先進的自助設備以外，專用進站通道、專用安檢系統(tǒng)以及專用乘車站臺的設立，動車組旅客將會充分享受到一流的設備和最快捷的服務。
目前，為了保證4月1日石太客專正式通車的順利進行，山西省的鐵路系統(tǒng)的各個部門都在全力以赴地進行著相關的準備工作，因為這次所面對的不僅是一條集新技術、新工藝、新設備于一體的高速鐵路，同時在這條高速鐵路上疾馳的將是我國自主研發(fā)、擁有完全知識產權同時具備國際領先技術的“和諧號”動車組。
那么，這樣的動車組是否安全？它又有什么樣的特性呢？據(jù)有關部門數(shù)據(jù)顯示，4月1日正式運行的“和諧號”動車組將以每小時250公里的速度行駛，屆時，太原到北京只需2小時59分鐘就可以到達，這比現(xiàn)在的普通列車的運行時間要壓縮5小時32分；太原到石家莊運行59分，比現(xiàn)在壓縮4小時。太原與北京及周邊中心城市的時空距離大幅縮短，由此會帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動，這對于一直以來謀求“北京后花園”戰(zhàn)略地位以及構建“3小時經濟圈”的太原來說意義深遠。
2009年4月1日零時起，石太客運專線將伴隨著全國鐵路新的列車運行圖全面實施，正式開通運營。一次開通運營就達到時速250公里的速度目標值，動車組風的速度將使山西人民充分享受到高速鐵路帶來的便捷與喜悅，一場改變人民生活、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展的運輸革命即將拉開帷幕。即將開通運營的石太鐵路客運專線必將拉近太原與周邊城市的距離，方便全省人民的生產生活，改善山西的投資和發(fā)展環(huán)境，為擴大山西對外開放、加快全省經濟發(fā)展和社會進步起到極大的促進。
那么，它對于山西省的新興產業(yè)特別是旅游文化產業(yè)的發(fā)展又將會起到什么樣的積極作用呢？伴隨著石太客運專線的開通，山西省也將迎來一個鐵路建設的新高潮。到2010年前，山西省將新開工鐵路建設2000多公里，投資總額達到1500多億元；到2012年，山西省鐵路營運里程將達到5300公里，路網(wǎng)密度將達到全國平均水平的兩倍，南北縱貫、東西橫通、運能充足、功能完備、高速便捷的鐵路網(wǎng)將成為活躍山西經濟社會發(fā)展的大動脈。
一百年前的1907年，山西第一條鐵路石太鐵路竣工通車，結束了山西沒有鐵路的歷史；一百年后的今天，山西境內又有了第一條高速鐵路，開啟了山西鐵路的高速新時代。跨越百年，石太鐵路的變遷見證了山西鐵路從無到有、從小到大、從落后到先進的滄桑巨變，更彰顯了山西改革開放的巨大成就。
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