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柴油發(fā)電機(jī)不能起動 電池沒電； 起動馬達(dá)故障； 磁力起動器故障； 燃油止閥故障； 直流監(jiān)控板故障； 柴油管道有空氣 油泵故障 發(fā)電機(jī)沒電壓輸出或電壓波動過大 PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞； AVR板損壞； 二極管組件損壞； 勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞； 主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞； P2、P3、P4線短路或斷路； P6、P7、P8線短路或斷路； X、XX線短路或斷路。 油壓正常的情況..

柴油機(jī)冒黑煙 渦輪增壓器工作失郊； 氣門組件密封不良； 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊； 凸輪軸組件磨損過度； 中冷器過臟、入氣量不足； 噴油器膠圈密封不良； 氣缸組件拉缸； 柴油質(zhì)量不良。 柴油機(jī)冒白煙 噴油器或高壓油泵精密偶件失郊； 柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）； 氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機(jī)油漏入氣缸； 柴油中有水； 噴油氣缸套漏水入氣缸； 活塞環(huán)磨損過度或油..

一、熄火時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，柴油機(jī)響聲和煙色無異常變化。此故障多發(fā)生在燃油系統(tǒng)，根據(jù)先易后難的原則，先檢查油箱內(nèi)是否有燃油，油箱通氣孔是否堵塞。如油箱內(nèi)無油，則不能供給，通氣孔堵死，油箱內(nèi)形成負(fù)壓，則供油不暢。如無上述問題，再由低壓油路至高壓油路逐步進(jìn)行檢查，看油路是否有雜物堵塞，是否進(jìn)入空氣。高壓油路的故障，對單缸機(jī)來說，多為噴油泵不能供應(yīng)高壓油或噴油器針閥偶件被卡死；對多缸機(jī)來說，則大多出在噴出..

1 必須按照標(biāo)準(zhǔn)購買所有零件，特別是用片和彈簧另外，修理操作中要完全按進(jìn)氣閥組件技術(shù)要求裝配，否則，會造成氣用漏氣，使月一段時間后，氣用的工作溫度因此而升高，燒壞閥片 2 裝配氣閥時，按圖紙核對所有零件。特別是升程墊圈直接影響閥片的升程高度，升程高度過大，閥片受到的沖擊動能大，升程高度過小，功率消耗增大. -般情況下，空壓機(jī)轉(zhuǎn)速為1480 r/min，相應(yīng)的升程高度調(diào)整為1.2-1.0mm，..

進(jìn)氣閥彈簧的損壞是導(dǎo)致氣閥損壞的一大原因自于閥片在與升程限制器撞擊的同時，也與氣閥彈簧撞擊，使其不斷承受著脈沖循環(huán)載荷的作月，因此，彈簧也成為氣閥組件中的主要易損件之一在實際使用中，氣閥彈簧與升程限制器的導(dǎo)向面配音間隙很關(guān)鍵，若過松，氣閥工作時．引起彈簧劇烈徑自竄動和徑自旋轉(zhuǎn)，若過緊，會導(dǎo)致彈簧卡死，無法正常工作，甚至彈簧去折斷彈簧過松或過緊造成上述不正常的工作狀況，都會使升程限制器導(dǎo)自面急劇磨損..

空壓機(jī)在正常使月情況下，氣閥閥片承受著兩種載荷一種是自氣體壓力引起的靜載荷，由于氣流本身的脈動變化，該載荷具有脈動變化在脈動靜載荷的作用下，閥片將產(chǎn)生夸曲變形同時，空壓機(jī)每旋轉(zhuǎn)一周，閥片與升程限制器以及閥座各撞擊一次，形成撞擊載荷在彎曲脈動循環(huán)載荷和高頻次撞擊載荷的作用下，閥片很容易出現(xiàn)夸曲疲勞破壞和斷裂破壞特別是在閥片邊緣存在應(yīng)力集中處，如果閥片材料內(nèi)部存在夾渣等微小缺陷，則往往會成為疲勞破壞..

為簡單說明空壓機(jī)氣閥的工作原理，不失一般性，以空壓機(jī)進(jìn)氣閥為例，說明氣閥啟閉的工作過程在膨脹過程終了時．當(dāng)氣缸與閥腔之間的氣體壓力差作月在閥片上的力足以克服彈簧力時，用片開啟離開閥座，氣體通過縫隙進(jìn)入氣缸，閥片在流入氣體的推力作月下繼續(xù)上升，直至撞擊到升程限制器閥片在撞擊升程限制器時，若不能完全吸收閥片的動能，則將產(chǎn)生反彈力，此時氣體的推力若不足以抵擋反彈力與彈簧力之和，則用片出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，彈自..

空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件，過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮。因螺桿機(jī)內(nèi)部間隙只允許15u以內(nèi)的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進(jìn)入螺桿機(jī)內(nèi)循環(huán)，不僅大大縮短機(jī)油濾芯、油細(xì)分離芯的使用壽命，還會導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔，加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉(zhuǎn)子咬死。 空濾芯最好每星期保養(yǎng)一次，擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2～0.4Mpa的壓..

1、空壓機(jī)的質(zhì)量不過關(guān)，在其正常的使用過程中，出現(xiàn)過早的零件損壞，以至于在使用中發(fā)生致命的粘著磨損，導(dǎo)致空壓機(jī)的致命破壞。 2、駕駛?cè)藛T的意識不夠強(qiáng)烈，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常聲音時仍然操作。 3、電控室人員，安全意識不強(qiáng)烈，在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調(diào)整。 4、電器設(shè)計人員，沒有給該施工電路設(shè)計過載保護(hù)，也是一個重要的原因。 5、施工巡視人員，沒有按時按地點的巡視，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常情況下..

巡檢，對客戶來說是一種增值服務(wù)，有利于降低機(jī)器故障，能夠早發(fā)現(xiàn)早處理，不會因過多停氣影響生產(chǎn)造成損失。 對我們供應(yīng)商來說是一種鞏固客戶關(guān)系和發(fā)現(xiàn)利潤增長點的途徑，因為每月一次的巡檢，會讓客戶更認(rèn)可我們的售后服務(wù)，不是收到款后，就不聞不問。因為每月一次的巡檢，我們就會更加了解機(jī)器的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)故障征兆，及時處理，掌握機(jī)器保養(yǎng)時間，提前告知客戶將要進(jìn)行定期保養(yǎng)。很多企業(yè)，空壓機(jī)日常保養(yǎng)很不到位，只..

聚α烯烴(簡稱PAO)基礎(chǔ)油從分類上屬于合成基礎(chǔ)油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎(chǔ)油。合成型基礎(chǔ)油是由來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成的大分子組成的基礎(chǔ)油，再進(jìn)一步經(jīng)聚合及氫化而制成。它是最常用的合成潤滑油基礎(chǔ)油，使用范圍最廣泛。 PAO具有良好的粘溫性能和低溫流動性，是配制高檔、專用潤滑油較為理想的基礎(chǔ)油。若此&a..

名稱 單位 無油螺桿空壓機(jī) ..

英格索蘭無油螺桿壓縮機(jī)，您不用再為空氣質(zhì)量而擔(dān)憂。我們的無油螺桿壓縮機(jī)通過了全球領(lǐng)先的獨(dú)立測試及評估機(jī)構(gòu)TÜV Rheinland®的認(rèn)證，并獲得了ISO8573-1：2001的零等級證書。無論您在哪里，使用的是何種產(chǎn)品，英格索蘭的專業(yè)無油壓縮機(jī)技術(shù)都能滿足您的需求。 作為全球創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英格索蘭各種無油螺桿式壓縮機(jī)，既包括了高可靠性的兩級壓縮，又包括了Nirvana&m..

1.1 CompAir螺桿壓縮機(jī)的說明書簡介 CompAir螺桿壓縮機(jī)是經(jīng)多年研究開發(fā)的成果。這些先決條件加之高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證了螺桿壓縮機(jī)的制造，可以提供長服務(wù)壽命，高可靠性和低成本的運(yùn)行。自不待言，產(chǎn)品能夠滿足所有環(huán)保的要求。 合格證書 由CompAir提供的壓縮機(jī)及其附件符合EC機(jī)械規(guī)則89/392/EWG、93/44/EWG版本中的基本安全和健康要求。合乎這些規(guī)則可以由“..

空氣中的水分可能會在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點或停機(jī)冷卻時，會有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，如： 　　---造成壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良; 　　---油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大; 　　---引起機(jī)件銹蝕。 　　因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時間表。 　　冷凝水的排放方法：應(yīng)在機(jī)器停機(jī)、油氣分..

當(dāng)空壓機(jī)的潤滑油消耗量大為增加時，檢查油過濾器及管路、回油管等是否阻塞并清潔后，如果油消耗量還是很大時，可能就是油氣分離器已經(jīng)劣化，需要及時更換；當(dāng)油氣分離濾芯兩端壓力差達(dá)0.15MPa時應(yīng)予更換；當(dāng)壓差為0時，表明濾芯有故障或者氣流已短路，此時也應(yīng)用時更換濾芯。 一般更換時間為3000~4000小時，如環(huán)境較差時其使用時間會縮短。更換步驟如下： （1）、外置式機(jī)型 a、空壓機(jī)停機(jī)，空..