上海施耐德日盛空壓機（集團）通過全體員工的共同努力，與2012年5月榮幸成為中國工業節能與清潔生產協會會員，這標志著施耐德日盛空壓機在壓縮機領域中取得優異成績。 ..
由北京斯伯樂科技發展有限公司研發的一種苯乙烯裝置尾氣壓縮機高效阻垢劑及其使用方法，近日獲國家發明專利授權。該專利技術不僅能提高苯乙烯尾氣壓縮機的運行周期和生產負荷，還可降低苯乙烯裝置的能耗和物耗。 據介紹，高效阻垢劑產品由羥胺化合物、醇胺化合物和酚類化合物組成。這項專利技術解決了苯乙烯裝置使用傳統乙苯物理噴淋方法不能有效抑制尾氣壓縮機內聚合物生成的問題，開發了能有效阻止和抑制尾氣壓縮機內苯乙..
離心式壓縮機工作點正由于特性曲線極值點的存在，一旦工藝負荷下降，使工作點移入極值點左側，成為不穩定的工作點。此時，系統稍有擾動，就不能穩定下來，出現氣體排量強烈振蕩而引起的喘振現象。離心式壓縮機在不同轉速下，極值點對應的極限流量Qp是不一樣的，轉速n越高，極限流量Qp也越大。把不同轉速下特性曲線的極值點連接起來，所得曲線稱為喘振極限線，如示。其左側部分為不穩定的喘振區，即中的陰影部分，因n3&g..
空氣壓縮機油檢測分析 空壓機油液監測技術內容：將采集到的設備潤滑油或工作介質樣品，利用光、電、磁學等手段，分析其理化指標、檢測所攜帶的磨損和污染物顆粒，從而獲得機器的潤滑和磨損狀態的信息，定性和定量地描述設備的磨損狀態，找出誘發因素，評價機器的工況和預測其故障，并確定故障部位、原因和類型。 主要物理性能指標：粘度、粘度指數、水份、閃點、凝點和傾點、機械雜質、不溶物、斑點測試、抗氧化性、抗乳化性..
談到軸承產品的購買問題，其實同購買大多數商品一樣，我們在選購之前應該對各個品牌及產品進行一番詳細的了解，只要做到了對市場中的產品心中有數，這樣就不難選到貨真價實的產品。 首先，對軸承產品的品牌了解非常重要，了解一些國內外知名的軸承品牌，可以有效的避免在購買過程中選到二線小廠的劣質軸承產品，而大品牌產品的口碑也是一個很好的質量保證。而這里在進行品牌選擇之前，一定要詳細確定自己所需要軸承產品..
空壓機配件中軸承形式是指風冷散熱器風扇所使用的軸承類形。在機械工程上，軸承的類形非常多，但在散熱器產品上使用的也就那么幾種：使用滑動摩擦的套筒軸承和使用滾動磨擦的滾珠軸承以及兩種軸承形式混合這三種。近些年來各大散熱器廠商在軸承方面推出的新技術，諸如磁浮軸承、水波軸承、磁芯軸承、來福軸承等也都是對上面著基本形式軸承加以改進而成，運作原理還是沒有變化。普通風冷散熱器上主要使用含油軸承和滾珠軸承。 ..
德國傳感器技術協會（AMA）在上海舉行了名為“創新傳感與測量系統”的研討會，西安中星測控有限公司谷榮祥總經理受邀參加了此次會議，并作了題為“傳感器技術的發展決定物聯網的成敗”的報告。 傳感器技術的發展決定物聯網的成敗 一、傳感器是物聯網的基礎 上個世界九十年代世界興起的internet浪潮，在領軍企業的帶動下，二十多年來改變了我們的生活，但其..
空壓機導葉執行機構曲柄斷裂空壓機導葉執行機構在試運行過程中3根曲柄斷裂，并且進風口處噪聲達120dB，一級出口2個冷卻器偏流。檢查發現，導葉開到80%時，導葉葉片已全開；開到90%時，已是負旋角；開到95%時，曲柄全部伸直；開到100%時，曲柄變短。在由100%開度逐漸關小時，導葉葉片有些往左轉，而有些往右轉，曲柄因此斷裂；12片葉片也處于自由狀態，空壓機也因喘振而停車。更換曲柄并對導葉進行校對，..
不同頻帶的噪聲對聽力的影響也不同，人耳對低頻噪聲的耐受力要比高頻強。在工作場所采用隔音、防聲和吸聲等設備，在噪聲環境中長期堅持采用防護措施，可減輕噪聲對聽覺器官的影響。 頻譜圖顯示，噪聲頻率主要是在1000～5000Hz.人的聽覺在頻率為2000～5000Hz的范圍內是最靈敏的，聽力損失一般是在4000Hz附近首先發生，隨著時間的增長，會逐漸延伸到2000～6000Hz；，我們知道空壓機..
CO2壓縮機流程進入壓縮機低壓缸一段壓縮的CO2溫度由TT2111/1指示，壓力由PT2105指示；一段出口壓力約為0.60MPa（由PT2113指示），溫度上升至102℃（由TT2111/2指示），流量由FT2103指示；然后進入一段冷卻器冷卻，溫度降至35℃（由TT2111/3指示），經分離器后進入壓縮機二段；二段出口壓力為2.2MPa（由PT2115指示），溫度升至177℃（由TT2111..
近日，廣西特檢院申報的國家質檢總局科研項目《基于合理可靠性的氧化鋁生產在役壓力容器檢驗模式研究》順利通過科技成果鑒定。 據了解，該項目圍繞廣西“千億鋁產業工程”，針對氧化鋁生產工藝連續性特點，首次運用模糊理論對氧化鋁生產在役壓力容器進行可靠性計算，確立基于合理可靠性的氧化鋁生產在役壓力容器檢驗模式，確定安全隱患的重點對象及重點部位，實施有效的檢驗檢測，及時發現和消除安全生..
從名字上看，該種空壓機的特征是只有一個螺桿轉子。但實際上，單螺桿空壓機卻有三根旋轉軸，即由一個螺桿轉子和兩個與螺桿轉子垂直的行星齒輪組成。由于其存在以下幾個在工業上難以解決的問題而使得其一直沒有得到大規模的推廣。 （1）運動部件較多。單螺桿空壓機油三個旋轉軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機中行星齒輪..
提出五種無平衡段結構，以便生產更多、更好的高效節能高壓氮氛氣空壓機。主題詞離壓氮氫氣空壓機平衡段研究一、國內高壓氮氫氣空壓機因受曲拐列數和廠房布置的限制，其高中壓級列布置一般為正級差結構。無論是上壓廠，機，還是沈氣廠，機均為此結溝。這些機型存在的平衡段泄漏現象一氏期長得到妥善解決，當泄漏嚴重時，各化肥一因此造成能源重復消耗，氨產不足而引起化肥產量下降。共同作用將斜轉體壓向斜轉體軸承，使斜轉..
頻譜及軸心軌跡分析從多次的開車頻譜分析，均是工頻分量占主導，而且振動不隨轉速變化，僅受空壓機進出口溫度及運行時間長短的影響，當負荷增加時振動有增高的趨勢。從以上現象中可排除轉子不平衡的影響。監測軸心軌跡可以發現：在轉速穩定時，橢圓形軸心軌跡的長軸方位穩定無變化，僅隨振幅大小而相應的變大、變小。因此，也可排除轉子本身有松動的可能。 軸心軌跡分析，轉子是受到了一個類似不平衡力的影響而產生..
空壓機氣缸的某些部分還要覆蓋上光彈材料，作為找出高應力區的另外一種手段。氣缸壓力試驗的第二階段為提高內部壓力直到氣缸爆破或某些其它封閉處失效為止。這是為使氣缸對于靜壓應有多大的安全系數而作的試驗。收集破裂點的數據，這樣就得到了全部的曲線。從某些氣缸上切下試樣，作為拉力試件，并加以拉伸，以確定球墨鑄鐵的準確強度，然后與應變儀數據相對比。在壓力試驗階段中，“壓力容器”組件始..
氣閥是活塞式壓縮機的關鍵部件，也是空壓機中氣體動力損失的主要根源，設計得較好的氣閥，流動阻力損失約為壓縮機軸功率的，工程塑料用于工作條件惡劣的壓縮機閥片已經成為可能。塑桿閥片的特點塑料氣閥重量輕、沖擊力小，可增加閥片升程，從而增大工質流進和流出氣缸時氣閥的通流面積，由于工質流過氣閥時的壓力損失。 與閥隙通流面積的平方成反比，所以使用塑料氣閥，可減少空壓機流動阻力損失。此外重論述了空抖閥片的材..
